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齒輪-同步輪選型找航銳-圓柱齒輪 ：

齒輪傳動(dòng)的基本特點(diǎn)：

1,、齒輪傳遞的功率和速度范圍很大，功率可從很小到數(shù)十萬(wàn)千瓦,，圓周速度可從很小到每秒一百多米以上,。齒輪尺寸可從小于1mm到大于10m。

2,、齒輪傳動(dòng)屬于嚙合傳動(dòng),，齒輪齒廓為特定曲線，瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定,，且傳動(dòng)平穩(wěn),、可靠。

3,、齒輪傳動(dòng)效率高,，使用壽命長(zhǎng)。

4,、齒輪種類繁多,，螺旋傘齒輪，可以滿足各種傳動(dòng)形式的需要,。

5,、齒輪的制造和安裝的精度要求較高。

高精度齒輪齒輪損壞其基本情況相近,，都是齒輪輪緣局部拆齒,，少則幾齒，多則達(dá)十幾齒,，齒面上有點(diǎn)狀壓痕,。一般新裝一對(duì)齒輪由于制造和裝配等原因需要跑合一段時(shí)間，跑合情況從接觸線上很容易看出,，我們注意到兩齒輪嚙合條件極差,，看不出跑合線,，甚至還不如初裝齒輪精度。從局部拆齒原因上分析,，因斜齒輪傳動(dòng)為線接觸,，受載不均勻，安裝誤差或軸彎曲變形過(guò)大等都能引起拆齒,。受載不均勻是齒輪加工精度低造成的,，斜齒輪，齒輪6級(jí)精度且多家生產(chǎn)不可能都不合格,。兩齒輪均為剛性軸,，不存在彎曲。這兩條可以排除,。因此只能從安裝上找原因,。

從齒輪拆齒現(xiàn)場(chǎng)看到，齒輪基線附近完好,，不存在疲勞破壞,，通過(guò)彎曲強(qiáng)度校核，彎曲強(qiáng)度足夠,。排除各種可能后,，我們斷定拆齒是由于傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生非正常因素造成齒輪受到?jīng)_擊負(fù)荷過(guò)大，振動(dòng)造成的,。至于齒面上的坑狀壓痕，是由于拆齒后碎屑的壓痕,，主要原因仍是拆齒,。這樣拆齒原因就轉(zhuǎn)為研究沖擊負(fù)荷從哪來(lái)，不均勻負(fù)荷怎么產(chǎn)生的,。我們研究發(fā)現(xiàn)減速箱高低速軸支撐均采用7000型圓柱推力軸承,，另外我們注意到熱力方面的原因。首先看看減速箱與透平之間的聯(lián)接是用膜盤(pán)聯(lián)軸節(jié)聯(lián)在一起的,。因活塞體磨損部位在活塞正上方,，對(duì)軸向平衡沒(méi)有影響，故只對(duì)缸陷部位作去毛刺處理,，主要是解決因高溫形成邊緣區(qū)域的變形,，以恢復(fù)活塞體軸向的平衡。

目前,，各國(guó)在齒輪傳動(dòng)的供油量選擇方面存在許多觀點(diǎn),。經(jīng)驗(yàn)值、經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式和條件性計(jì)算公式等并行使用,。我們不難發(fā)現(xiàn),，不同供油觀點(diǎn),，對(duì)同一運(yùn)轉(zhuǎn)工況的齒輪傳動(dòng)所規(guī)定的供油量是不相同的。因而對(duì)齒輪傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑和冷卻效果的影響(例如：抗膠合能力,，齒輪,，抗點(diǎn)蝕能力、振動(dòng),、噪音和傳動(dòng)效率等)也不相同,。這其中有一種現(xiàn)象很值得我們深思，即在某種條件下(如低速小尺寸傳動(dòng)),，各供油觀點(diǎn)所規(guī)定的供油量都十分接近,，潤(rùn)滑和冷卻效果也很好，一般都能從齒面?zhèn)鞒隹偘l(fā)熱量的90以上,。也就是說(shuō),，大多數(shù)供油觀點(diǎn)，錐齒輪,，都可以獲得滿意的潤(rùn)滑和冷卻效果,。

模數(shù)是決定齒大小的因素。齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的一個(gè)基本參數(shù),，是人為抽象出來(lái)用以度量輪齒規(guī)模的數(shù),。目的是標(biāo)準(zhǔn)化齒輪刀具，減少成本,。直齒,、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表。

隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高,，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標(biāo)的模數(shù),，使其意義被弱化。

如果齒輪的齒數(shù)一定,，模數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大,。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)等要求制訂的,。對(duì)於具有非直齒的齒輪,，模數(shù)有法向模數(shù)mn、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別,，它們都是以各自的齒距(法向齒距,、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，也都以毫米為單位,。對(duì)於錐齒輪,，模數(shù)有大端模數(shù)me、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分,。對(duì)于刀具,，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等,。標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的應(yīng)用很廣。在公制的齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng),、同步齒形帶傳動(dòng)和棘輪、齒輪聯(lián)軸器,、花鍵等零件中,，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)都是一項(xiàng)基本的參數(shù)。它對(duì)上述零件的設(shè)計(jì),、制造,、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見(jiàn)圓柱齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)等),。

齒輪可按齒形,、齒輪外形、齒線形狀,、輪齒所在的表面和制造方法等分類,。

齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角,、齒高和變位,。漸開(kāi)線齒輪比較容易制造，因此現(xiàn)代使用的齒輪中 ,，漸開(kāi)線齒輪占多數(shù),，而擺線齒輪和圓弧齒輪應(yīng)用較少。

在壓力角方面,，小壓力角齒輪的承載能力較?。欢髩毫驱X輪,，雖然承載能力較高，但在傳遞轉(zhuǎn)矩相同的情況下軸承的負(fù)荷增大,，因此僅用于特殊情況,。而齒輪的齒高已標(biāo)準(zhǔn)化，一般均采用標(biāo)準(zhǔn)齒高,。變位齒輪的優(yōu)點(diǎn)較多,，已遍及各類機(jī)械設(shè)備中。

另外,，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪,、錐齒輪、非圓齒輪,、齒條,、蝸桿蝸輪,；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪,、人字齒輪,、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪,、內(nèi)齒輪,；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪,、軋制齒輪,、燒結(jié)齒輪等。

齒輪的制造材料和熱處理過(guò)程對(duì)齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響,。20世紀(jì)50年代前,，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼,，而70年代多用表面硬化鋼,。按硬度 ，齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種,。